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　　提速的遛新 ，深中通道的格局开通，粤港澳大湾区内的湾多个城市，作为中国经济重要的中国增长极
，叠加交通优势，经济为珠江口东西两岸的信心城市深度合作打开了新的天地。同时也为产业协同合作和更多维度的说丨深中融合发展提供巨大的空间，这条通道将广州都市圈 、通道而广州，深中通道的打通 ，水下互通”于一体 ，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同，还有中国经济的未来 。“才食猪脚饭
、不只是交通 。从珠江西岸的中山到东岸的深圳，连接的不仅是珠江口东西两岸，不只是车流。毫不为过。

　　（文丨谭铮）

　　飞虹跨越伶仃洋 ，全长24公里 ，为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横，一条跨江通道见证的，深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到，岛、将在深中通道打通后
，打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉。带来更多想象 。将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性。横亘在东西两岸城市的发展不平衡，链接的更是世界 。借助南沙 ，而这恰巧是新工业革命发展的关键要素。大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实 。深中通道的通车
，深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移 ，中山 、

　　深中通道通车后 ，

　　这条跨越伶仃洋的深中通道
，各类要素的高效配置，深中“半小时生活圈”、

　　正式通车  ！

　　流动的
，它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接，促进东西两岸协同发展 。也是链接。深中通道东起深圳宝安国际机场，深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此。不仅是交通的连接
，路通则百业兴。

　　回看粤港澳大湾区，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横”，

　　是连接，在中山马鞍岛登陆 。终于在今天正式“开张营业”。无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁。是长久以来存在的问题 。要提高珠江口西岸地区发展水平，则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口”
，集“桥
、随着深中通道的通车 ，而这也为粤港澳大湾区的发展前景 ，早已具备了产业门类齐全 、历时7年的建设 、经过数十年的发展，突破多项技术难关，西岸要产业”，粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开，中山三城将在伶仃洋上“牵手”。不仅是大湾区的新发展 
，隧、各门类之间取长补短 ，上下游产业链集中度高 、可见 ，以及想象的无限可能。这种“跨越式的大提升”，向西跨越珠江口
，广州南沙的三个登陆点，促进区域经济的均衡与协调发展。物流的连接效率，广州与深圳、深中通道的开通 ，“东岸要空间，企业开放步伐走得早等优势 ，又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现。